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安慶物流告訴你——城市群的趨向對未來的物流行業將帶來什麽影響

时间:2019-07-29     作者:在家看孩子能做的工作物流【原创】

     城市化是近几年很火的话题,那城市群的趋向对未来的物流行業將帶來什麽影響呢?下面小編就和大家一起談談這個問題。


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  第一、物流行業幹線運輸會愈加集中化。

  幹線物流將更集中在12個城市群之間,這是也更利于大型物流公司的一個趨向。集中的長途貨運,使得物流公司發車的時間更有節拍性。

  一方面會給貨主帶來更高的時效性和更好的效勞質量,另一方面同一線路更多的貨物也使得貨物運輸搭配、調度更科學,人力本錢的投入需求變小。最後,單位時間內司機可以跑更多的往複、發揮更高的效率。

  綜合來說,組織機構越健全、貨源組成越多樣的效率提升越大。

  在這一波趨向中,對大型物流公司的利好>中小型物流公司>個體散戶。

  有人會說,12個城市群GDP占全國比重,10年才漲了不到12%,還是很緩慢啊?

  好,我們不說GDP,就說與GDP數據成正比的社會物流總費用,2018年全國爲13萬億元左右。

  分出轉移到大城市群的1%,那就是130億,而往常夠格的大城市群才12個,算一算,這盤子並不小?最重要的是,大部分人看不到這個趨向,也並不知道提早規劃。


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  第二,支線運輸將有大變化。

  公轉鐵、公轉水的大背景下,鋼材、煤炭等很多低附加值的消費原料會更多的交由鐵運水運來完成。

  一來由于重工業、制造業和其他人力、資源密集型産業將陸續搬至衛星城市;二來這些衛星城市的鐵路和港口樹立並不興隆,這就需求大量的支線運輸來完成從大城市到衛星城市之間的倒駁接載。

  靈活多變,低收益多頻次的物流業務更適宜于個體。而大型物流公司在面對這樣的業務時,管理本錢會大幅增加,車輛運用率也無法抵達飽和。

  所以在這一波趨向中,對個體散戶的利好>中小型物流公司>大型型物流公司。


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